Les Trophy Flux  (Truggy et Buggy 1:8 avec moteur brushless)

Le Buggy D8 HPI en version RTR et un moteur 3.5

Le prototype Mini Savage (genre 1:16) avec système brushless 1:10. Plus besoin d'accu 1:16, puisqu'il est prévu de l'équiper avec des accus 1:10. Disponibilité vers la fin d'année.

Le D8 utilisé par Atsushi Hara visible sur le stand HPI-HB

Le D8 Hara Edition de chez HPI-HB

HPI-HB propose une version Hara Edition du moteur OS speed .21 utilisé lors du dernier championnat du monde.

Le Mini Trophy se met à la sauce brushless.

Une version RTR avec carrosserie BMW sera disponible en version électrique pour la Sprint 2 Sport et Flux (brushless), ainsi que la version Nitro 3 Evo

Edition Limitée du Savage X avec cette carrosserie et diverses options spécifiques.

Le Savage X 4.6 RTR version 2011, anodisation orange et diverses options. Nouveau couple conique avec pignons plus gros et renforcés.

HPI-HB sort une gamme de moteur brushless Racing ainsi qu'un régulateur électronique brushless Pro comme utilisé récemment par le champion Andy Moore, 

Un kit de conversion pour transformer votre Savage en version Flux.

Cody King (Kyosho/Team Orion/AKA/Ko Propo) remporte le championnat du Monde Buggy 1:8 à Pattaya en Thailande. Lors d'une finale a suspense, le jeune pilote américain a battu Atsushi Hara (Hot Bodies/OS Engines/HB Megabite) pour 2 petites secondes après 1 heure de course intense. Jared Tebo (Kyosho/Team Orion/AKA/Ko Propo) complète le podium.

Cody et Jared utilisent les moteurs Team Orion CRF 5 transferts, les nouveaux pneus AKA Impact, radio et servos KO Propo. Atsushi Hara roule sur le Hot Bodies D8, le moteur OS Speed et les pneus Hot Bodies Megagrid. 

Ces produits sont disponibles en Suisse grâce à Neidhart SA. Contactez votre revendeur pour obtenir les produits Champion du Monde. Après, il ne vous reste plus qu'à vous entraîner et qui sait, dans 2 ans au Brésil, c'est peut-être vous qui serez sur le podium...

Le montage du X4pro est très facile et très rapide. Merci au tournevis Makita!

On y trouve tous les réglages nécessaires pour bien s'amuser (Carrossage/Ackermann/Chasse 10°et 13°/Antisquat/Centre de roulis....) Après quelques tours de roues, on peut dire que son comportement est sain, un comportement sécurisant. Il saute bien à plat. La configuration de la batterie est saddle pack. Les plastiques ont évolués, c'est du solide!

Le prix est imbattable, la qualité est excellente ! Un buggy de course pour CHF 298.-- avec slipper, amortisseurs alu, cardans uni.. la totale !! Que demandez de plus ?

Ah oui, les nouveaux amortisseurs Big Bore, disponible depuis la semaine passé. 

Il sera présenté à la BEA 2010. Première course mi-octobre au SIORC !

Le circuit de Saint-Cergue est bientôt terminé. 

On peut d'ores et déjà annoncer déjà une course HPI Challenge Buggy (1:8 Brushless, Blitz et 1:10). Plus d'info à venir.

Le week-end passé a eu lieu la 3ème manche du Championnat Suisse Buggy 1:8 sur le magnifique circuit de Montagny. Une nouvelle fois les pilotes ont répondu présents avec plus de 100 pilotes.

4 Hot Bodies D8 feront la finale amateur :

2e : Paolo Rodrigues (HB D8/Team Orion 3CH/Hot Bodies Khaos)
Jérome Reigner (HB D8/Team Orion 3CH/AKA Crossbrace)
Jérémy Frei (HB D8/Team Orion MTE/AKA Crossbrace) 
Rodrigo Amendoeira (HB D8/OS engines/Hot Bodies Khaos)

José Arza s'arrêtera en demi finale alors qu'il était bien parti pour monter en finale. Dominique Tranquille alors en tête de son quart de finale devra aussi abandonner.

En catégorie Expert, je termine 4ème après une belle bagarre avec le Jérémy Pittet dans les 5 dernières minutes.
Michael Kallen échouera malheureusement en quart et Joachim Kallen en demi-finale.

Plus de photos sur le facebook : Club D8

http://www.facebook.com/home.php?#!/pages/D8-Club/128969193805392?ref=ts

La piste se trouvait à quelques mètres du château...

Nous étions présents pour le service course...

Michael Kallen et son D8 avec la nouvelle carro BittyDesign.

José Arza et son D8 (moteur Team Orion MTE)

 Le D8 de Pascal Braun est motorisé par un OS Speed VZB Spec II

Le D8 de Rodrigo arborait lui aussi la nouvelle carrosserie BittyDesign

Jérémy Frei utilisait sur son D8 le nouveau moteur Team Orion MTE. 

Sébastien Cuanoud a aussi équipé son D8 avec la carrosserie BittyDesign.

Paolo Rodrigues et son D8 motorisé par le moteur Team Orion 3 transferts. Maxime Rebourg, le mécano de Jérome Regnier et Didier Baltensperger qui remporte la catégorie Amateur. Didier a utilisé avec succès les pneus AKA Crossbrace en finale, Bravo !

En attendant les demi-finales, la voiture est nettoyée...

Vous faîtes du Nitro et vous n'avez pas de courant à disposition... Que faire ? ... Comme moi, vous ne voulez pas vous trimbaler avec une batterie lourde et encombrante. Voici la solution :

La batterie portable ultra légère u2o, initialement prévu pour les laptop, est aussi très utile en thermique. Pour les pilotes qui cherche à charger son pack de réception entre les runs, son soquet à bougie ou les accus de la caisse de démarrage, le iUP 13200 est parfait. Il possède une puissance de 65W et de 13200mAh

Disponible dès maintenant : Plus d'info sur www.u2o.ch

OS Engines présente ses dernières nouveautés :

OS Engines - Sirius 7

Moteur pour hélicoptère 55HZ Hyper

Le nouveau moteur piste 1:8 (EE765) disponible en Suisse en juin. Vous pouvez apercevoir le nouveau système d'échappement in-line OS, très astucieux, ultra simple et robuste.

La gamme d'outils OS Speed s'étoffe de jour en jour. Ces outils de très bonne qualité sont déjà disponible en Suisse.

HPI et Hot Bodies sont également présent à ce salon japonais.

La future Cyclone TCX est également présentée dans le stand :

Voici quelques images du salon de Shizuoka au Japon qui se tient actuellement. Team Orion présente ses nouveaux produits :

La lampe Team Orion 220V & 12V (ORI43024) CHF 88.00

Le chargeur Team Orion TWINSPEC (ORI30153) CHF 348.00

Le chargeur 220V/12V IQ605 (ORI30157) CHF 148.00

Des packs de réception LiFe en Hump (ORI12257) & Standard (ORI12255) CHF 30.00

Une gamme de stick pack LiFe Team Orion

Encore du LiFe en saddle-Pack et on peut apercevoir les nouveaux LiPo IBS sur la droite avec le balanceur intégrer dans le boitier.

Voici une petite astuce pour renforcer encore plus votre D8.

En utilisant les axes de suspension HB66800 vous augmenterez la fiabilité de votre buggy.

Ces axes initialement prévus pour le Stadium Pro se montent sans problèmes sur le D8. La seule chose à faire est de les monter avec des cales de 3mm.

Un conseil : ne pas trop serrer le tout au risque de brider un peu la suspension. Utiliser également un peu de frein filet au niveau de l’écrou et le tour est joué.

HOT66800 - Prix CHF 6.00 (la paire)

Les pneus AKA Truggy se montent sans problème sur le Savage de chez HPI.

Ils lui confèrent un look plus racing, un centre de gravité plus bas et un comportement routier plus efficace.

Les pneus Truggy de chez AKA sont disponibles avec les profils suivants :
- I-Beam (Piste poussièreuse, herbe rase)
- City-Block (Piste en terre dure)
- Gridiron (Mini-pin pour piste en terre dure avec la trajectoire bien propre) 

Pneus montés et collés sur jantes (blanches ou jaunes).

Prix : CHF 40.00

D8 - Cédric Decrauzat

D8 - Dominique Tranquille

José Arza et son D8

D8 - Jérome Reigner avant

D8 - Jérome Reigner après

D8 - Jean-Marc Betticher

C'est à Morges qu'a eu lieu la première manche du CS Buggy 2010 le week-end passé.  120 pilotes ont répondu présents. Le Club MBLR a une nouvelle fois superbement bien organisé cet évènement. Le circuit en herbe se montra très intéressant et agréable à conduire. Bien entendu, nous étions présent pour assister les pilotes Hot Bodies/Team Orion.

Les résultats :

En catégorie Expert (53 pilotes) :

1. Philippe Lachat (Piktor/RB)
2. Didier Perrin (Mugen/OS)
3. Jean-Marc Betticher (HB D8/Team Orion MTE)
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6. Michael Kallen (HB D8/Team Orion MTE)
12. Joachim Kallen (HB D8/Team Orion 7T)

En Catégorie Amateur (67 pilotes) :

2. Jérome Régnier (HB D8/Sirio)
13. Paolo Rodrigez (HB D8/ Team Orion) 
19. José Arza (HB D8/Team Orion)
22. Dominique Tranquille (HB D8/Team Orion)
23. Jérémy Frei (HB D8/OS)
31. Cédric Decrauzat (HB D8/OS)
34. Pascal Braun (HB D8/OS)
39. Rodrigo Amendoiera (HB D8/Team Orion) 

La ligne d'échappement EFRA 2057 utilisée par David Ronnefalk au dernier Championnat d'Europe B est desormais disponible.

Il est livré avec le coude qui va bien. Un embout pour allonger l'accord permet au puriste de régler le moteur selon leur désire. Dans la boîte, il y a aussi les 4 petits ressorts qui lui assurent un maintien parfait.

L'échappement est renforcé au niveau de la sortie pour un maximum de robustesse.

ORI88220 - Prix CHF 148.00

Voici le Blitz de chez HPI Racing monté avec le combo Experience 2 Pro et l'accu LiPo Carbon 7000 !!!

J'ai coupé le support d'accu à l'arrière et le pack rentre sans problème.

La puissance est impressionnante, je peux augmenter presque 7 à 8 dents de plus que le pignon d'origine.
Le moteur augmente un peu de taille, mais se monte sans problème.
Et je ne parle pas de l'autonomie... 

Le confort de pilotage est accru, le variateur ne fait pas de cogging au démarrage. Bref du grand plaisir !

Moteur + Régulateur :
ORI66045 Brushless Set Experience 2 Pro Short Course (Prix conseillé : CHF 198.00)

Batterie :
ORI14141 Carbon LiPo 7000mAh 35C 7,4V prise TRX (Prix conseillé : CHF 199.00) 

Team Orion propose un équilibreur digital pour accus Li-Po.

Celui-ci est très utile pour connaître l'état de votre accu Li-Po. Qui ne s'est jamais poser la question de savoir si l'accu que vous allez installer dans votre modèle est chargé ?  Maintenant, c'est facile grâce à ce petit appareil.

Il donne le voltage de chaque élément et le voltage total.

Mais ce n'est pas tout ! Si vous avez un chargeur Li-Po qui ne possède pas d'équilibreur intégré, ce petit appareil le fait pour vous ! Il suffit de le brancher au connecteur équilibreur de l'accu. Branchez votre batterie au chargeur et le tour est joué !

ORI30136 - Team Orion Digital Balancer (Prix conseillé : CHF 48.00)

Hot Bodies dispose désormais des pneus pour les Baja 5b.
Doté d'une excellente gomme, ils donneront le grip maximum pour votre Baja.

HPI Racing propose dans sa gamme un chargeur 220V pour LiPo/LiFe et NiMH